Spécialisée depuis plus de cinquante ans dans le découpage, l’emboutissage et le surmoulage de pièces plastiques, Ennovi France (ex-Interplex Soprec) a longtemps construit son activité autour du secteur automobile, qui représentait encore plus de 80 % de son chiffre d’affaires au début des années 2000. En 2009, la société qui anticipe la baisse des volumes en raison de la délocalisation des productions automobiles dans les pays de l'Est se positionne sur le marché de l'aéronautique. "C'était déjà un changement majeur car nous passions de la production en très grande série à quelques milliers de pièces par an. Nous avons travaillé alors sur le moteur CFM 56 qui est le réacteur le plus vendu de l’histoire de l’aviation. Il équipe de nombreux avions civils dont le Boeing 737 et la famille des Airbus A320. Cette collaboration avec CFM International - coentreprise entre Safran et General Electric - va se poursuivre quand en 2014 nous avons été retenu pour le successeur du CFM56. Le moteur LEAP équipe notamment les Airbus A320neo, les Boeing 737 et le Comac C919 chinois. "Les premières pièces sont sorties de nos ateliers de Dannemarie-Sur-Crête en 2016 et nous en produirons encore en 2040" note Christian Millet, président de la société, certifiée ISO 9001 et 45001. "À la fin de l'année 2025, notre chiffre d'affaires pour le secteur aéronautique représentait 35%", ajoute le dirigeant. Un savoir-faire reconnu dans ce domaine d’activité, comme en témoigne le prix des Awards décerné aux meilleurs fournisseurs par la division Aircraft Engines de Safran, distinction que la société du Grand Besançon reçoit chaque année depuis 2011.
Un savoir-faire historique dans le micro-usinage
Toujours fortement implantée dans l’automobile, Ennovi France engage aujourd’hui une nouvelle phase de diversification. "Nous avons posé les bases de notre stratégie en 2024 en analysant l’ensemble de nos compétences et de nos équipements", explique Christian Millet. Ce travail a mis en lumière un savoir-faire historique, jusqu’alors peu valorisé : le micro-usinage. Début 2026, un client sollicite Ennovi France pour relever un défi technique particulièrement exigeant : usiner une pièce de la taille d’une tête d’allumette. "Il nous a fallu quelques semaines pour trouver la solution industrielle", confie Frédéric Chanut, responsable commercial, encore admiratif par la performance réalisée. Cette réussite technique "a ouvert la boite de Pandore et nous avons eu des demandes d'acteurs, dont nous ignorions l'existence. Elles portent sur des matières à usiner très techniques, avec des contraintes géométriques fortes et ce sur des pièces de très petites tailles. Nous sortons de notre zone de confort et c'est très challengeant pour nos équipes. Nous parlons ici de petite série à forte valeur ajoutée", reconnaît Christian Millet, à la tête d'une équipe de 85 collaborateurs.
